Электрооборудование автогрейдера
Любой автогрейдер оборудован системами освещения, звуковой и световой сигнализации и пуска двигателя, питание которых осуществляется от аккумуляторной батареи и генератора. Кроме того, электропитание от них получают устройства для отопления и вентиляции кабины, электродвигатели насосов подкачки топлива и масла, обеспечивающие работу двигателя, системы автоматического управления отвалом «Профиль-1» и «Профиль-2» и т. д. Таким образом, автогрейдеры имеют электрическую схему, содержащую соответствующее электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением 12 В (на легких и средних автогрейдерах) и 24 В (на тяжелых автогрейдерах). Она состоит из источников электроэнергии, питающих электросхему, потребителей электроэнергии, обеспечивающих работу систем и механизмов автогрейдера, коммутационной аппаратуры, с помощью которой осуществляется включение потребителей электроэнергии, защита электрической схемы, ее монтаж, и электрических проводов.
Примером такой электрической схемы может служить схема электрооборудования автогрейдера ДЗ-ЗЫ. В ней использованы источники питания, аккумуляторная батарея 6СТ-68 и генератор ГТ-1А с реле-регулятором, вырабатывающие и регулирующие электрический ток напряжением 12 В, потребители энергии, стартер СТ204, сигнал, стеклоочиститель, вентилятор, лампы фар, подфарников, габаритных огней и др., амперметр, указатели температуры воды, давления масла, уровня топлива, различные датчики, коммутационная аппаратура — штепсельная розетка, выключатель стартера, выключатель массы, штепсель фар, блок предохранителей, переключатель и др. Как правило, на автогрейдерах используется однопроводная электросхема, когда второй провод заменяет масса машины, т. е. ее металлические части. С массой машины соединяется через выключатель массы отрицательный штырь аккумуляторной батареи и одна из клемм всех потребителей электроэнергии. Все электрооборудование размещается на машине согласно его функциональному назначению, сообразуясь со схемой расположения механизмов, удобством использования и управления электрооборудованием.
Справа от двигателя под капотом располагается стартер 12, предназначенный для запуска пускового двигателя. Стартер питается от аккумуляторной батареи 11, установленной внизу кабины, с этой же стороны, справа от двигателя под капотом находится генератор 14 переменного трехфазного тока с расположенным на нем двухполупериодным полупроводниковым выпрямителем на кремниевых диодах, предназначенным для преобразования переменного тока в постоянный. На одном кронштейне с ним укреплен блок плавких предохранителей, защищающих электросеть при коротких замыканиях и перегрузках. В кабине машиниста на боковой панели находится щиток приборов 21 с сигнальными приборами, показывающими уровень топлива, температуру воды, давление и температуру масла, силу тока; на щитке находятся, кроме того, выключатели вентиляторов, указателя поворотов, фар, подфарников и плафона кабины, лампы подсветки пульта, кнопка сигнала; сам сигнал 20 установлен спереди под кабиной.